چرا همراه داشتن پاور بانک در هواپیما ایده خوبی نیست؟

پرواز KL735 روز پنجشنبه برای چند ساعت از آمستردام به کوراسائو در حال حرکت بود که پاوربانک کامیل یورلینگز، مدیر سابق KLM، در قسمت بیزینس کلاس آتش گرفت. آتش‌سوزی کوچکی در نزدیکی یکی از صندلی‌ها رخ داد و یک مرد دچار سوختگی شد. خدمه کابین موفق شدند آتش را به سرعت خاموش کنند، اما خسارت وارده به هواپیما آنقدر زیاد بود که خلبان تصمیم گرفت به فرودگاه اسخیپول بازگردد. این اتفاق برای مسافران بسیار ناامیدکننده بود، زیرا آنها فقط یک روز بود که پرواز می‌کردند. این حادثه منحصر به فرد نیست: ماهی یک یا دو بار، سازمان بازرسی محیط زیست و حمل و نقل انسانی (ILT) گزارش‌هایی مبنی بر داغ شدن بیش از حد پاوربانک‌ها یا سیگارهای الکترونیکی در هواپیما دریافت می‌کند. این موضوع به بحثی دامن می‌زند که سال‌هاست ادامه دارد: آیا هنوز هم باید پاوربانک‌ها را در هواپیما حمل کرد؟ در صورت بروز حادثه در هواپیما، خدمه آموزش می‌بینند تا در اسرع وقت وضعیت را تحت کنترل درآورند. سخنگوی KLM گفت: «اگر خسارتی رخ داده باشد، عکس‌ها برای پرسنل زمینی ارسال می‌شوند. آنها وضعیت را ارزیابی می‌کنند و به خدمه توصیه می‌کنند که به پرواز ادامه دهند یا برگردند.» این توصیه الزام‌آور نیست. «کاپیتان در نهایت مسئول است و در نهایت تصمیم می‌گیرد که آیا هواپیما به پرواز ادامه دهد یا برگردد.» KLM هنوز در حال بررسی حادثه اخیر پاوربانک است. بر اساس نتایج این شرکت هواپیمایی در حال بررسی این موضوع است که آیا قوانین مربوط به پاوربانک‌ها نیاز به سخت‌تر شدن دارند یا خیر. سخنگو گفت: «هنوز برای اظهار نظر در این مورد خیلی زود است.» قوانین تصریح می‌کنند که پاوربانک‌ها فقط می‌توانند در چمدان دستی حمل شوند. حمل آنها در چمدان‌های تحویلی ممنوع است. علاوه بر این، مسافران باید پاوربانک را در دسترس آسان خود، به عنوان مثال در کیفی که زیر صندلی جلوی آنها قرار داده شده است، نگه دارند. ارسال شده است. حادثه این هفته، مورد بعدی از یک سری اتفاقات مشابه است. سال گذشته، دود زیادی در پرواز دیگری از خطوط هوایی KLM به دلیل داغ شدن بیش از حد پاوربانک، کابین را پر کرد. بهار امسال، یک هواپیمای ایزی‌جت پس از کشف اینکه یک پاوربانک در قسمت بار در حال شارژ دستگاه دیگری است، مجبور به فرود اضطراری شد. مسافری که پاوربانکش در حین پرواز به او وصل شده بود، گزارش داد که ناگهان در طول پرواز به یکی از اعضای خدمه. به دلایل ایمنی، خلبان تصمیم گرفت فوراً تغییر مسیر دهد. لرزش‌ها، به ویژه، می‌توانند یک پاوربانک را ناپایدار کنند. اریک کلدر، متخصص باتری، می‌گوید: «اگر یک پاوربانک را بیندازید یا آن را در معرض لرزش‌های شدید قرار دهید، قطعات می‌توانند شل شوند. در نتیجه، پاوربانک می‌تواند به راحتی آتش بگیرد یا منفجر شود.» «مسافران مرتباً کیف‌های خود را که حاوی یک پاوربانک شل است در محفظه‌های بالای سر قرار می‌دهند. در آنجا «این دستگاه در طول پرواز در معرض ارتعاشات زیادی قرار می‌گیرد.» به گفته کلدر، ارتفاعی که هواپیما در آن قرار دارد هیچ تاثیری بر وضعیت پاوربانک ندارد. در ماه مارس، ایکائو، سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری، قوانین مربوط به پاوربانک‌ها را سخت‌تر کرد. از آن زمان، مسافران مجاز به حمل حداکثر دو پاوربانک هستند. استفاده یا شارژ آنها در طول پرواز مجاز نیست. این قوانین حداقل الزامات هستند. خطوط هوایی می‌توانند خودشان قوانین سختگیرانه‌تری وضع کنند. برای مثال، KLM از مقررات سختگیرانه پیروی می‌کند، اما در شرکت تابعه Transavia، مسافران مجاز به استفاده و شارژ پاوربانک‌های خود در طول پرواز هستند. برخی از خطوط هوایی بین‌المللی به طور کلی استفاده از پاوربانک‌ها را در هواپیما ممنوع می‌کنند. جوریس ملکرت، کارشناس هوانوردی از TU، می‌گوید: «در نهایت، مسافر مسئول آمادگی کامل برای سفر خود است.» دلفت. در طول پذیرش آنلاین، به مسافران اطلاع داده می‌شود که باتری‌های لیتیومی در چمدان‌های تحویلی مجاز نیستند. به گفته ملکرت، وضعیت باید از نزدیک تحت نظر باشد. نباید از توجه غافل شد، اما به گفته او، "دلیلی برای وحشت وجود ندارد." "امروزه، همه دستگاه‌ها نوعی باتری دارند. می‌توان همه آنها را ممنوع کرد، اما اجرای آن غیرممکن خواهد بود."